Salió la luna redonda
Del fondo del Paraná
Cansada de andar boyando
De pronto se echó a volar
Quien fuera como la luna
Pa’ poderse remontar
Pero es ley del buen junquero
Vivir pegado al juncal…..

Del poema: La luna sobre el río Paraná, de Atahualpa Yupanqui

NUESTRO RÍO PARANÁ (guaraní–para: mar; na: pariente)

Memorias del sauce, el ceibo, el timbó, el viraró, el espinillo. Y recuerdos del pajonal donde se escondía el Martín pescador; mientras, una gallareta lo acompañaba y el teru teru chillaba frente al chajá. Atrás, un chorlito y un baguá desconfiando de nosotros, se protegen detrás del curupí mientras nos alejamos en el bote.

Inspiración de artistas: pintores, músicos, poetas. Proveedor generoso y sustento de los pescadores, “doblado de remos, quemado de río y aguaceros”, “pan que mi río nos ofrece mansamente, plateado y vivo”, como dice la canción litoraleña. Economías locales sostenidas por su increíble caudal, recurso natural fundamental para el país, aguas que generan energía eléctrica, ecosistema con la tercera reserva de agua dulce más grande del mundo, proveedor de agua para nuestro consumo, para la agricultura y la industria; humedales y costas que albergan una gran biodiversidad de aves, peces y mamíferos, referente del turismo, el deporte y la cultura litoraleña, y vía de transporte fundamental de granos, productos industriales y mineros.

Y aquí es donde LAS AGUAS BAJAN TURBIAS

Este sistema fluvial, formado por los ríos Paraguay, Paraná y de la Plata, tiene una extensión de más de 3.400 km y por esta vía salen el 80% de las exportaciones argentinas y paraguayas, circulando por el corredor fluvial cerca de 100 millones de toneladas anuales de granos, minerales, aceites y combustibles. por lo que es esencialmente una zona estratégica. Y el modelo de privatización portuaria consolidado desde los años 90 ha permitido que parte de los puertos sobre el Paraná estén bajo control privado y vinculados a grandes multinacionales agroexportadoras, con escasos o nulos controles estatales, transformando además a este corredor en una vía excelente para el tráfico de drogas y el contrabando.

ALGO SOBRE LA HISTORIA DE LAS ENTREGAS DE ESTA VÍA FLUVIAL

Una de las mayores privatizaciones del menemismo (ex presidente Carlos Menem) fue la entrega de esta vía a la empresa Jan De Nul y a EMEPA, que estaba controlada por la administración estatal hasta 1995, cuando los legisladores aprobaron un engendro (provincializando a medias y privatizando el paso de mercaderías que salían por el río Paraná). El contrato llevaría a cabo la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado, mantenimiento de la vía troncal a riesgo empresario y sin aval del estado, a través del cobro del peaje.

En el 2010, vencido ya el contrato el año anterior, la presidenta Cristina Fernández la amplió y la prorrogó 8 años más. Y así continuaron los sucesivos gobiernos, hasta el 2021, que se otorga temporalmente la concesión a ECOVINA (Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable), a través de la Administración General de Puertos. Participarían las provincias costeras del río Paraná en la vía navegable, y en los pliegos licitatorios para dragado, balizamiento y tarifas de peajes. Aunque esto resultó solamente un coqueteo, ya que utilizó de manera temporal, sin licitación y con contrataciones transitorias a la misma Jan De Nul, para continuar con el dragado y mantenimiento del Paraná, mientras se definían los pliegos. Así quedaron millonarias deudas acumuladas, que derivó en investigaciones y allanamientos.

HOY, JAN DE NUL SE QUEDA CON EL PARANA, HASTA EL 2050

Este nuevo contrato de concesión de la Vía Navegable Troncal, mal llamado HIDROVÍA, por 25 años, nos recuerda que desde el menemismo hasta hoy….nunca pierde el títere (Jan de Nul y cía.), como dice el periodista rosarino Carlos del Frade, ni el titiritero (E.E.U.U.)….

En este nuevo escenario, la Vía Navegable Troncal es clave en la influencia geopolítica de EEUU en nuestro continente, y el presidente Milei la adjudicó este mes de junio de 2026 a la empresa belga Jan De Nul y a su socia argentina Servimagnus por 25 años.

Con el decreto 699/2024, Milei disuelve Ecovina, pudiendo decidir sobre esta vía navegable sin consultar con las provincias afectadas y habilita la concesión por peaje. Completa esta maniobra con el decreto 709/2024, facultando a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables para llamar y adjudicar la licitación pública nacional e internacional para su concesión. Luego, DNU 3/2025, suprime la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y la Administración Nacional de Puertos creando un ente autárquico y con personería jurídica propia: ANPyN, Agencia Nacional de Puertos y Navegación, desde este momento única autoridad portuaria nacional.

Como la licitación que Milei presenta en noviembre de 2024 se declara nulo por presentación de una sola oferta, se hace el segundo llamado en diciembre del 2025. Aquí se enfrentaron las dos empresas belgas: DEME y Jan De Nul. y entrega el cobro de peaje, balizamiento, dragado y definición del calado, a cambio de una baja de las tarifas.

El DNU 340/2025 es el golpe final desregulando el transporte marítimo, eliminando trabas sindicales y habilitando el cabotaje nacional con buques extranjeros y tripulantes extranjeros.

En la resolución 36/2026 publicada en el Boletín Oficial queda plasmada la adjudicación a JAN DE NUL N.V. SERVIMAGNUS S.A., resultando la privatización más grande en el gobierno de Milei hasta el momento.

POR QUÉ ES UNA DE LAS PRIVATIZACIONES MÁS GRANDES Y PELIGROSAS DE LA ERA MILEI?

Es una de las rutas fluviales más importantes de América del Sur y controlarla significa un triunfo del poder extranjero en la disputa geopolítica en esta ruta comercial que conecta cinco países…….y el problema más grave es la planificación que es lo que decide como veremos, el COMANDO SUR DEL EJÉRCITO NORTEAMERICANO. Permite a EEUU inmiscuirse en el comercio de la zona garantizando el acceso a sus recursos naturales y tendrá control para contener la influencia de China, utilizándolo como elemento de coacción.

Buena parte de los puertos sobre el Paraná están bajo control privado vinculados a las grandes multinacionales agroexportadoras, como CARGILL, COFCO, BUNGE, DREYFUS, siendo las que tiene el poder sobre nuestro río.

COFCO, multinacional china, opera a través de la compra de granos fundamental para fabricación de sus alimentos, para EE.UU. es un activo geoestratégico clave, cuyo control afecta su poder en la región, por lo que intenta contrarrestar la influencia china.

Es una cesión de soberanía, al perder el control sobre este importante recurso, que desde ahora está sujeto a lo que defina la intervención extranjera. Es un nuevo alineamieto geopolítico y comercial que nos somete a manos extranjeras, no sólo en el control de los recursos estratégicos, sino que además se continua con la falta de presencia estatal en puertos y terminales privadas, facilitando las maniobras de contrabando y de tráfico de drogas.

El dragado que arriesga los humedales, la fauna ictícola, la contaminación del agua con los sedimentos tóxicos de la remoción y la alteración del cauce del río, que provoca inundaciones. Nuevamente se priorizan los intereses extranjeros y corporativos sin ninguna contemplación para el bienestar de la población.

POR LAS AGUAS DEL PARANÁ BAJAN MUCHOS NEGOCIOS MULTIMILLONARIOS.

En diciembre de 2023, el presidente Alberto Fernández, subscribe el USACE, que es un memorándum de entendimiento con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EEUU, para colaborar con la Administración General de Puertos de la Argentina en la vía troncal, que se oficializa inmediatamente la asunción de Milei.

Este cuerpo fue fundamental en lo que se llamó la conquista del oeste, despojo de comunidades originarias, participación en las dos guerras mundiales (en la segunda ver proyecto Manhattan, producción de la bomba atómica), las de Corea y Vietnam, también en Siria y Afganistán. Respecto a trabajos civiles, se han especializado en grandes obras como diques, represas, como por ej. el asesoramiento de la construcción del canal de Panamá y colonización de vías fluviales en todos los lugares posibles. Podemos considerar esta vía como su próximo objetivo.

Cuando se firmó no dieron a conocer precisiones, sólo señalaron que les permitirá profundizar el intercambio de información, y capacitaciones en las gestiones de puertos y vías navegables, mantenimiento de la navegación y equilibro ambiental, y desarrollo de infraestructura. Los habilita para el intercambio de datos hídricos, mapas de profundidad, volúmenes de navegación, asesoramiento de dragado y gestión de seguridad fluvial, accediendo a información sobre la economía y la logística nacional.

Pero no se trata solo del memorándum…..

Ahora también, desde mayo 2026, la Armada Argentina y el Comando Sur de EEUU firmaron una carta de intención: PROTECCION DE LOS BIENES COMUNES GLOBALES, durante los ejercicios militares sobre aguas argentinas, con el personal de las Fuerzas Armadas de los EEUU, sin la aprobación del Congreso. Los programas de entrenamiento de estas fuerzas extranjeras fueron autorizadas por el DNU 264 2026 dictado por Milei, y se sostiene que se entregaron secretos militares y mapeos de recursos claves para el país. El MAR ARGENTINO UN BIEN GLOBAL?? O sea, han ofrecido nuestro Atlántico Sur como área de entrenamiento y mapeo naval.

En esta carta de intención de la cual no se conoce la letra chica (secreto militar), el país sella un compromiso por 5 años para la compra de equipamiento de exploración, vigilancia y control, a través de drones. La excusa o justificación de esta firma es la protección de la zona económica exclusiva del país frente a una supuesta pesca ilegal de países asiáticos, ejemplo: China.

Nuevamente se regalan los puertos argentinos para controlar el estrecho de Magallanes, el pasaje de Drake, paso a la Antártida, y la ruta principal comercial, el cabo de Buena Esperanza.

Y Paraguay hace lo suyo…

ACUERDO SOFA, también en Paraguay los militares de EEUU “lucharán contra las organizaciones terroristas transnacionales!”..

Este acuerdo, firmado en diciembre de 2025 fue posterior al Memorándum de Entendimiento (MoU) entre Paraguay y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos que se firmó formalmente en marzo de 2023, con el objetivo aparente de elaborar un plan maestro para lanavegabilidad del río Paraguay.

El supuesto objetivo del SOFA es fortalecer la cooperación bilateral en la seguridad regional y facilitar el combate al crimen organizado y al narcotráfico (similar excusa a la utilizada en nuesto país)….

Completando el panorama de alianzas, y por su cercanía con este gobierno, podemos agregar a Peter Thiel, y su empresa: PALANTIR, vinculada a la CIA, y al Departamento de Defensa militar de EEUU. Un nuevo ojo nos vigilará. Vigilancia masiva que ya ha experimentado y servido a las agencias de inteligencia más poderosas del mundo, controlando el sistema operativo de las grandes potencias occidentales, dentro del complejo militar-industrial. Y nuestro país por su situación geopolítica, su gobierno y socios, tiene las condiciones especiales para la mirada extractiva de Thiel y Palantir.

“agua que no has de beber, déjala correr… déjala correr”

EL AGUA es el elemento esencial a los humedales, siendo ecosistemas en condiciones de inundación o de un suelo saturado en agua. El Delta del Paraná en las provincias de Santa Fe, Entre Ríos y Buenos Aires, está formado por sedimentos provenientes del río generando islas, lagunas y arroyos que integran los humedales más importantes del país. Las lagunas se forman al desbordar el río, y son criaderos naturales, donde desovan los peces y luego son fuente de sostén de familia de pescadores en Rosario, Victoria y el Delta de Buenos Aires. La otra función esencial es la regulación de las inundaciones, y también actúa purificando el agua naturalmente.

Con esta nueva concesión, avanzando en la profundización del calado a 44 pies (las profundidades máximas hoy oscilan entre 34 y 37 pies establecidos durante el gobierno de Menem) se alteraría la dinámica natural del río, ya que este aumento terminaría secando los bañados, las lagunas y los humedales, que actualmente funcionan como reservorios naturales, o sea, un verdadero ecocidio. Y no sólo por la remoción de los sedimentos contaminados con agrotóxicos del fondo, también por la erosión de las barrancas, la destrucción de bancos de arena, dunas. En palabras de la bióloga argentina Nadia Boscarol – “Los humedales son como los riñones del planeta”–”.

Hoy es uno de los ecosistemas más amenazados del mundo, por su permanente modificación e intervención, en particular nuestro delta. Se extiende 300 km y se ha ido modificando con actividades como la ganadería, la forestación y el desarrollo inmobiliario, siempre que les permita maximizar las ganancias.

Y EL NARCOTRÁFICO…

Es fundamental recordar que esta vía, que conecta al menos 150 puertos en cinco países es una ruta alternativa de transporte de la droga desde Sudamérica hacia Europa. Los puertos privados son el lugar ideal para la entrada y salida de la droga, que sigue avanzando en los distintos gobiernos con complicidad estatal. Para justificar la militarización de barrios marginales, llaman “guerra contra las drogas” y sólo se trata de un fraude donde participan distintos estratos de funcionarios. Así evaden altos costos de tráfico de los carteles y les permite camuflar grandes cantidades de cocaína para el mercado europeo y sumarle como muy favorable para ampliar sus negocios la ley de blanqueo de capitales, Además, como nos recuerda Carlos Del Frade, “por los acuerdos internacionales y regionales de libre navegación de buques de bandera extranjera, “no se permite controlar la carga de un barco en movimiento”.

Nuestra ciudad, Rosario (ver ejemplo de empresa Vicentín), es un ejemplo claro de la connivencia de los distintos poderes esa supuesta “guerra” contra el narco, en realidad es un verdadero fraude, y es tan sólo una doctrina de exportación impulsada desde EEUU, que con las excusas de vigilancia del narcoterrorismo, habilitando a sus fuerzas armadas en esas tareas de represión, profundizando así la dependencia.

Mientras el Comando Sur de los EEUU controla y planifica toda la logística, el dragado, las exportaciones, etc… que por supuesto favorecen directamente a las grandes corporaciones cerealeras norteamericanas, de Ushuaia a La Quiaca nos siguen saqueando el país.

Ellos, los que desde arriba detentan el poder, nos controlan los recursos estratégicos, los pasos bioceánicos, extranjerizan nuestras tierras, regalan la soberanía del Mar Argentino, entregan el río a manos privadas como otra mercancía del modelo extractivista, vuelven a transformar las aguas del Paraná en una gran autopista para los poderosos. Tendremos que decirle adiós a la soberanía, a la biodiversidad, darle la bienvenida a nuevas crisis climáticas? o está en nuestras manos detener este ecocidio, estos nuevos atentados contra la vida y comenzar a levantar nuestras voces, a luchar para decir BASTA!